Technische Daten Peugeot 208 5 Turer

classe énergétique

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détails du financement

montants exprimés TTC

prix du véhicule(1) 21 458,25 €
premier loyer 2499,03 €

dont loyer financier

2499,03 €

contrat garantie et entretien (2)

offert

35 loyers suivants 253,21 €

dont loyer financier

253,21 €

contrat garantie et entretien (2)

offert

durée

36mois

Kilométrage annuel

10 000 km

Option d'achat

13 570,34 €

montant total du en cas d'acquisition 24 931,71 €

offre de location avec option d'achat, sans assurance facultative, proposée par PSA finance France. Offre valable pour toute commande dans le cadre du site internet Citroen.fr, réservée aux particuliers majeurs résidant en France métropolitaine, sous réserve d'acceptation du dossier par CREDIPAR, locataire gérant de CLV, SA au capital de 138 517 008, RCS Nan terre 317 425 981,9 rue henri Barbusse 92230 Gennevilliers, n° ORIAS 07004921 (www.orias.fr). PSA finance France est une dénomination commerciale de CREDIPAR.

(1) Le montant du prix et des loyers n'inclut pas le cout du certificat d'immatriculation qui reste à la charge du locataire.

(2) Prestation Citroen Contract Garantie et Entretien offerte pour 36 mois et/ou 30 000 Km, au premier des 2 termes durée/ kilométrage atteint, selon conditions générales disponibles sur internet

EAT6-GETRIEBE

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Der PEUGEOT 208 ist in der Version mit 1,2 l PureTech 110 STOP&START mit dem 6-Gang-Automatikgetriebe EAT6 für optimalen Verbrauch und sensationellen Fahrspaß ausgestattet. Dieses verfügt über die Quickshift-Technologie, die schnelle, flüssige Schaltvorgänge und auch das Überspringen von Gängen ermöglicht.

Dank der Maßnahmen zur Reduzierung der Innenreibung und der bedarfsgeregelten Überbrückung des Drehmomentwandlers zur Vermeidung des Wandlerschlupfs bewegt es sich beim Wirkungsgrad (energetische Effizienz) fast auf Augenhöhe mit Schaltgetrieben.

Die Differenz der Emissionen zwischen einem Handschalt- und einem Automatikgetriebe konnte somit auf 1 g/km (bei ISO-Bereifung) reduziert werden, wodurch diese Version in Bezug auf Fahrkomfort und Verbrauch sehr gut abschneidet.

PURETECH MOTOREN

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Dieser vielseitige und kompakte, sparsame und leistungsstarke 3-Zylinder-Motor vereint erfolgreich Effizienz und Spitzentechnologie. Mit seinem Angebot im Bereich Fahrkomfort gehört er zu den besten des Marktes und weist bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hervorragendes Verhältnis von niedriger Drehzahl/Leistung auf. Diese technologische Kursänderung vereint Leistungsstärke mit Fahrkomfort und ermöglicht bei Verbrauch und CO2-Ausstoß eine Senkung um bis zu 25 %. Bei den sparsamen Benzinmotoren des PEUGEOT 208 liegt der kombinierte Verbrauch unter 4,6 l/100 km (Kombinierter Verbrauch gemäß den Richtlinien 99/100/CE.).

In Kombination mit dem neuen EAT6-Automatikgetriebe weist er in der Version mit Turbo 1,2 l PureTech 110 S&S EAT6 CO2-Emissionswerte von lediglich 104 g/km auf (Kombinierter Verbrauch gemäß den Richtlinien 99/100/CE.) und setzt damit bei den Automatik-Benzinern in diesem Segment die Maßstäbe.

BlueHDi MOTOREN

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Die Generation der BlueHDi-Motoreni des PEUGEOT 208 erfüllt die Euro-6-Norm (in Europa).

Die BlueHDi-Motoren verbinden hohe Leistungen mit einem überschaubaren Verbrauch und niedrigen Schadstoffausstoß. Beim PEUGEOT 208 liegen alle unter 95 g/km CO2 und 3,7 l/100 km (Kombinierter Verbrauch gemäß den Richtlinien 99/100/CE.). Dies macht die 1,6-l-BlueHDi-Familie mit rekordverdächtigen CO2-Emissionen von 79 g/km im kombinierten Verbrauch bei den Ausführungen mit geringem Verbrauch zur sparsamsten und effizientesten Diesel-Motorenreihe des Marktes.

PARTIKELFILTER UND SCR

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Die BlueHDi-Technologie ermöglicht die Optimierung des Verbrauchs (ab 3 l/100 km im kombinierten Verbrauch, gemäß den Richtlinien 99/100/CE.) dank der Technologien SCR (Selected Catalytic Reduction) und FAP (Partikelfilter).

Das vor dem Partikelfilter angeordnete SCR-System erlaubt Folgendes:

  • eine Reduktion der NOx um bis zu 90 %
  • eine Beseitigung der Partikel zu 99,9 %
  • eine Optimierung der CO2-Emissionen und des Verbrauchs (bis zu -4 % im Vergleich zu Euro-5-Motoren)
  • einen schnelleren Start nach dem Anlassen des Motors dank seiner Funktion bei niedrigen Temperaturen.

STOP & START

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Schnell, effizient und leise: Die Stop & Start-Technologie schaltet den Motor auf „Standby“, sobald das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Dadurch lässt sich der Verbrauch besser kontrollieren und die CO2-Emissionen reduzieren.
 
Beim Loslassen des Bremspedals wird der Motor sofort wieder gestartet – geräusch- und vibrationslos.

VERBRAUCH UND EMISSIONEN

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Diesel-Motoren:

  • 1.6 l BlueHDi FAP STOP&START 73 kW: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 3,0; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 79.
  • 1.6 l BlueHDi FAP STOP&START 73 kW i. V. m. GT-Line_Paket: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 3,4; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 87.
  • 1.6 l BlueHDi FAP STOP&START 88 kW: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 3,6; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 94.


Benzin-Motoren:

  • 1.0 l PureTech 50 kW: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 4,4; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 102.
  • 1.2 l PureTech 60 kW: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 4,5; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 104.
  • 1.2 l PureTech 81 kW STOP&START: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 4,5; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 103.
  • 1.2 l PureTech 81 kW EAT6 STOP & START: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 4,5; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 104.
  • 1.6 l THP 165 120 kW STOP&START: Kraftstoffverbrauch (kombiniert) in l/100km: 5,6; CO2-Emission (kombiniert) in g/km: 129.

KOFFERRAUM: ABMESSUNGEN UND VOLUMEN

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