DER NEUE PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DESIGNED TO RACE
PEUGEOT enthüllt den Prototyp des Hypercar 9X8, seines Rennwagens der völlig neuen Generation, der 2022 beim FIA World Endurance Championship (WEC) debütieren soll. Hypereffizient, angetrieben von einem Hybridmotor und mit Allradantrieb ausgestattet, ist der PEUGEOT 9X8 Teil der von PEUGEOT entwickelten Neo-Performance-Strategie, die darauf abzielt, sowohl bei Serienfahrzeugen als auch bei Rennwagen eine nachhaltigere und verantwortungsbewusstere Leistung zu bringen. Der 9x8 ist das Ergebnis einer einzigartigen Kooperation des PEUGEOT Sport-Ingenieurteams und des PEUGEOT-Designteams.
Nach intensiven Monaten gemeinsamer Arbeit enthüllen die Entwicklungsingenieure unter der Verantwortung von Olivier Jansonnie, Technical Director von PEUGEOT Sport, und die Designer unter der Leitung von Matthias Hossann, PEUGEOT Design Director, die Hauptlinien und das aerodynamische Konzept dieses PEUGEOT 9X8 .
Der PEUGEOT 9X8 wird die Nachfolge des PEUGEOT 905 und des PEUGEOT 908 antreten, die 1992, 1993 und 2009 bei den 24 Stunden von Le Mans siegreich waren.
Mit dem 9X8 setzt Peugeot ein markeneigenes Konzept rund um die Neo-Performance um, das ultimative Sportlichkeit, auf Serienmodelle übertragbares technologisches Know-how, Effizienz und stilistische Exzellenz kombiniert.
Die vorangestellte „9“ kennzeichnet die extremen Rennwagen der Marke, wie den PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) und 908 (2007-2011), zwei ikonische Fahrzeuge des Herstellers.
Das „X“ spielt auf den Allradantrieb (4 Antriebsräder) an sowie auf die Hybridisierungstechnologien, mit denen das neue PEUGEOT Hypercar ausgestattet ist, was die Elektrifizierungsstrategie der Marke auf den Motorsportbereich erweitert.
Was die „8“ betrifft, so ist sie die Zahl, die alle aktuellen Modelle von PEUGEOT kennzeichnet: 208 und 2008, 308, 3008, 5008 und natürlich 508. Er wurde vor kurzem in die Hände des gleichen Teams von Ingenieuren und Designern wie das Hypercar gelegt, um so das erste Modell zu werden, das das PEUGEOT SPORT ENGINEERED-Label trägt.
ATEMBERAUBENDER STIL
„Ich kenne die Qualität der Arbeit und Innovation der Teams PEUGEOT Design und PEUGEOT Sport, aber ich muss zugeben, dass sie mich mit diesem grossartigen 9X8 überrascht haben : Die Kombination einer starken Markenidentität und einer so fliessenden und innovativen Linienführung ist einfach brillant“, sagt Linda Jackson, PEUGEOT-Geschäftsführerin.
NO WING ! Die Chancen des LMH-ReglementsLE MANS HYPERCAR
Am Heck des PEUGEOT 9X8 beherbergen fein ziselierte Elemente die drei Krallen der Rückleuchten, die einen breiten Diffusor einrahmen, gekrönt von einer humorvollen Aufschrift: „We need no rear wing“ (Wir brauchen keinen Heckspoiler).
„Das neue Le Mans Hypercar (LMH)-Reglement wurde so konzipiert, dass alle klassischen Leistungsparameter angeglichen werden“, erklärt Olivier Jansonnie, Technical Director des WEC-Programms von PEUGEOT Sport. Es ist aufregend, weil es an uns liegt, zu erfinden, zu innovieren und Möglichkeiten zu finden, Leistung ausserhalb traditioneller Gewohnheiten zu erzeugen. Dies galt insbesondere für die Aerodynamik. Das Reglement erlaubt uns nur ein verstellbares aerodynamisches Element, und es muss nicht unbedingt der Heckspoiler sein. Unsere Berechnungen und Simulationen haben gezeigt, dass wir auch ohne Heckspoiler sehr gut abschneiden können.“
Ein 2,6-Liter-V6-Bi-Turbo mit 500 kW (680 PS) bei 90° Öffnungswinkel – der Verbrennungsmotor des PEUGEOT HYBRID4 500 kW-Antriebsstrangs, der im Heck des 9X8 installiert wird – fährt wie erwartet seit April seine Kilometer auf dem Prüfstand ein.
Der Motor/Generator mit 200 kW, der vorne platziert sein wird, das sequentielle 7-Gang-Getriebe und die Batterie werden derzeit montiert, und anschliessend auf dem Prüfstand getestet. PEUGEOT Sport und Saft, eine Tochtergesellschaft von TotalEnergies, stellen sich jeden Tag gemeinsam einer technologischen Herausforderung, indem sie gemeinsam die hochdichte, leistungsstarke Hochspannungsbatterie (900 Volt) entwickeln.
Le Mans, ein Labor für PEUGEOT
Neben aerodynamischer, mechanischer und elektronischer Effizienz ist es das gesamte Know-how der PEUGEOT-Ingenieurskunst, das im Rennen bestätigt wird, und mehr als anderswo bei dem Extremereignis, dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die 5.400 Kilometer, die die Autos in Le Mans innerhalb von 24 Stunden zurücklegen, entsprechen ungefähr der gesamten Formel 1-Strecke einer Saison. Das Anforderungsniveau an Zuverlässigkeit und Effizienz ist daher absolut.
Linda Jackson betont : „PEUGEOTs Engagement im Langstreckensport geht über den reinen Wettbewerb hinaus: Es ist ein extremes Labor für PEUGEOT. Das erklärt auch, warum unsere Verbindung mit Le Mans so stark ist. Das sportliche Ergebnis ist dort wichtig, aber vielleicht noch wichtiger ist die Bestätigung unserer Technologien, unserer Forschung während eines 24-Stunden-Rennens unter ultimativen Bedingungen. Wir werden das Hybridisierungssystem und die Technologien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs – und damit der CO2-Emissionen –, die wir derzeit für unsere Serienfahrzeuge entwickeln, im Wettbewerb testen. Unsere PEUGEOT Sport-Teams sind stolz darauf, dass ihre Forschungsergebnisse in die Fahrzeuge unserer Produktpalette integriert wurden. Für unsere Kunden ist dieses Le-Mans-Labor eine Garantie für die Qualität unserer Autos.“
Das sagen die Piloten :
Paul di Resta
Schotte, 35 Jahre, Ex-Formel-1-Fahrer und DTM-Meister 2010
Loïc Duval
Franzose, 39 Jahre, Sieger der 24 Stunden von Le Mans und Langstreckenweltmeister 2013
Mikkel Jensen
Däne, 26 Jahre, Langstreckenpilot, ELMS LMP3-Meister 2019
Kevin Magnussen
Däne, 28 Jahre alt, Ex-Formel-1-Fahrer, IMSA-Langstreckenpilot
Gustavo Menezes
Amerikaner, 26 Jahre alt: WEC- und ALMS-Pilot, siegreich in Le Mans und LMP2-Weltmeister 2016
Jean-Eric Vergne
Franzose, 31 Jahre, ehemaliger Formel-1-Pilot, zweifacher Formel-E-Meister
Écossais, 35 ans, ex-pilote Formule 1 et Champion DTM 2010
Français, 39 ans, vainqueur des 24 heures du Mans et Champion du Monde d’Endurance 2013
Danois, 26 ans, pilote d’Endurance, Champion ELMS LMP3 2019
Danois, 28 ans ex-pilote de Formule 1, pilote endurance en IMSA
Américain, 26 ans: pilote WEC et ALMS, victorieux au Mans et Champion du Monde LMP2 2016
Britannique, 37 ans, ex-pilote de Formule 1, ALMS et Super GT
Français, 31 ans, ex-pilote de Formule 1, double Champion de Formula E
Mit der Teilnahme an der Langstrecken-Weltmeisterschaft eröffnet PEUGEOT ein neues Kapitel: die Neo-Performance.
Die Marke hat mir ihrer Rückkehr zum Langstreckensport die besondere Chance, hier im Zeichen der Benzin-Elektro-Hybridisierung anzutreten. Die Elektro-Hybridisierung ist eine Technologie, die PEUGEOT Sport seit mehr als 10 Jahren beherrscht. Der 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED schöpft seine Philosophie, seine Technologie und seine Leistung aus dieser Erfahrung, die die Marke mit dem PEUGEOT 908 Hybrid4 und dem Demomodell PEUGEOT 908 HY, dann mit dem Projekt PEUGEOT 208 HYbrid FE und zuletzt mit dem 2015 vorgestellten PEUGEOT 308 R Hybrid gesammelt hat.
Der 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED repräsentiert heute die Synthese dieser Arbeit und dieser technologischen Meisterleistung. Es ist der würdige Erbe der oben genannten Projekte. Die Wettbewerbs-DNA, die technologische Meisterschaft von PEUGEOT Sport stecken in diesem Fahrzeug, einer Synthese aus sehr hoher Leistung, kontrollierten Emissionswerten (46 g CO2) und einer emissionsfreien Reichweite von 42 km (WLTP).